Adanya Virus Korona mungkin membuat kita sangat resah pada akhir-akhir ini, tetapi setidaknya itu tidak menghentikan DJI untuk mengeluarkan produk barunya. Serangkaian kebocoran, laporan pengujian dari FCC, dan tweet yang tidak terlalu halus dari perusahaan itu sendiri semuanya mengarah ke rilis drone terbaru, Mavic Air 2, bulan ini.

Dengan debut Mavic Air asli pada awal 2018, lini model ini akan segera dirilis. Model DJI yang baru telah melampaui teknologi. Mavic Mini seharga 7 jutaan misalnya, memiliki waktu penerbangan 30 menit percharge, sedangkan Mavic Air seharga 12 jutaan hanya dalam 21 menit.

Berdasarkan informasi yang bocor dan beberapa dugaan yang masuk akal, berikut adalah beberapa fakta kunci tentang Mavic Air 2.

Tanggal rilis : Hal ini sudah diumumkan pada situs resmi DJI yaitu pada tanggal 27 April 2020

DJI juga telah mengumumkan peluncuran ini pada akun twitter resminya beberapa waktu yang lalu. Klip menunjukkan garis besar drone, kata-kata “Up Your Game,” dan waktu yang sangat spesifik “27 April 2020 | 21.30 EDT. ” Cukup jelas di sana. Namun, apakah Anda dapat melakukan pemesanan sekarang? Saya kira untuk wilayah indonesia masih belum bisa melakukan Preorder, kita tunggu saja waktu itu.

Harga: Lebih murah seharga $799 atau sekitar Rp. 12.500.000,00

Ini adalah salah satu kejutan. Sepertinya DJI akan memberi harga Mavic Air 2 seharga $799 atau $120 kurang dari harga daftar Mavic Air asli. Kami memiliki alasan kuat untuk mempercayai angka ini, seperti yang muncul di situs mitra. Kami juga mengharapkan harga ini.

Waktu penerbangan: Lebih lama yaitu 34 menit tepatnya

Pada 13 April 2020, laporan uji untuk Mavic Air 2 muncul di basis data FCC, bersama dengan beberapa foto yang menunjukkan pelabelan teknisnya. Itu menegaskan tidak hanya nama drone baru, “Mavic Air 2,” tetapi juga mengungkapkan ukuran baterai : 3500mAh pada 11,5 volt atau lebih dari 40Wh. Itu hampir 50% lebih besar dari kapasitas baterai 2375mAh dari Mavic Air asli.

Kemudian pada 15 April 2020, lebih banyak dokumentasi untuk Mavic Air 2 keluar, milik ANATEL, FCC versi Brasil. Seperti pertama kali dilaporkan oleh Situs Web Brasil DroneFriendly, manual ini mencantumkan masa pakai baterai 34 menit. Itu bahkan mengalahkan garis Mavic 2 yang lebih mahal, yang dapat digunakan dalam 31 menit.

Dokumentasi yang bocor itu juga menyebutkan kecepatan maksimum 68,4 kilometer per jam (42,5 mil per jam). Ini sama persis dengan Mavic Air asli. Dan ini sedikit kekurangan dari model Mavic 2.

Kamera DJI Mavic Air 2: Jelas lebih baik

Dalam hal kualitas gambar, Mavic Air 2 dapat disamakan antara Mavic Air asli, yang memiliki sensor gambar 1 / 2,3 inchi, yang mampu menangkap gambar 12-megapiksel, dan dua opsi lanjutan dari Mavic 2 (1 inchi sensor dengan lensa tetap atau sensor 1 / 2,3 inchi dengan 4x zoom). Menurut manual yang bocor, Mavic Air 2 akan mampu menangkap gambar hingga 48 megapiksel. (Ini mungkin gambar 12MP digabungkan bersama untuk mencapai 48MP.) Ini berkat sensor CMOS 1/2-inci yang lebih besar. (Sensor Mavic Air asli berukuran 1 / 2,3 inchi.) Kamera akan menangkap video 4K, tetapi dokumen tidak menentukan kecepatan bingkai. Mavic Air asli dan Mavic 2 semuanya unggul pada 4K / 30fps. Foto kasar kamera tampaknya menunjukkan bahwa ia memiliki aperture f / 2.0 yang diperbaiki.

Drone baru ini juga mengemas stabilisasi gambar 3 sumbu dan beberapa mode foto otomatis yang cerdas. ActiveTrack 3.0 adalah versi peningkatan teknologi yang memungkinkan pengguna untuk memilih subjek yang secara otomatis diikuti oleh kamera drone. Point of Interest 3.0 adalah pembaruan untuk sistem yang memungkinkan pengguna mengatur jalur penerbangan otomatis di sekitar subjek.

Pengontrol standar DJI memasang ponsel di bagian bawah, memaksa Anda untuk melihat ke bawah saat menonton layar. Ilustrasi terperinci untuk pengontrol baru ini menunjukkan mounting yang menahan smartphone di bagian atas, lebih sesuai dengan pandangan. Ini menyerupai pemasangan pada pengontrol untuk Anafi, pesaing Mavic Air yang dibuat oleh saingan DJI Prancis, Parrot.

Pengontrol menggunakan OcuSync 2.0

Mavic Air asli menggunakan sistem kontrol radio berbasis Wi-Fi. Tetapi Mavic Air 2 meningkatkan ke OcuSync 2.0, sistem radio khusus yang beroperasi pada rentang 2.4GHz dan 5.8GHz (5.8GHz tidak didukung di semua wilayah). Ia juga menawarkan jangkauan yang lebih baik, sesuai dengan manual yang bocor : hingga 8 kilometer (5 mil) dengan kemampuan untuk mentransmisikan video langsung 1080p.

Tidak ada sensor yang menghadap ke atas atau samping

Mavic Air memiliki sensor penghindaran rintangan di bagian depan, belakang, dan bawah untuk membantu drone menghindari rintangan. Penggantinya tampaknya memiliki konfigurasi yang sama. Foto di situs FCC dan ANATEL tidak menunjukkan sensor di bagian atas dan samping.

Ini adalah salah satu pembeda yang jelas dari model Mavic 2 kelas atas, yang memiliki penginderaan omnidirectional. Ini berarti Anda terlindungi dari rintangan penerbangan lurus dan mundur atau terlalu rendah saat terbang. Tetapi Anda tidak dilindungi ke arah lain, misalnya ketika mencoba menerbangkan di bawah cabang pohon. Kurangnya sensor yang lebih canggih bukanlah kejutan, karena mereka tetap harus memberikan perbedaan pada produk yang mereka keluarkan.

Namun, dalam keterbatasan sensornya, Mavic Air 2 akan menawarkan penghindaran rintangan canggih. Pengamat industri, OsitaLV, pada tweetnya bahwa Mavic Air 2 akan “menghindari penghalang waktu-nyata saat melacak dan mengikuti target. Persis seperti Mavic 2.”

Drone baru ini mungkin sulit didapat

Sesuatu telah terjadi dengan operasi DJI di Amerika Utara. Beberapa blog telah melaporkan pemecatan massal di kantor regional dan terutama pengurangan staf yang mendukung dealer. Ada juga laporan bahwa DJI memiliki stok rendah, karena shutdown atau perlambatan terkait coronavirus dalam rantai pasokan. Tentu saja DJI adalah perusahaan Cina, dan banyak pabrik Cina tidak beroperasi karena pandemi.

DJI menyatakan bahwa pabrik-pabriknya kembali beroperasi, dengan pengiriman produk baru di seluruh dunia. Namun, ia mengakui telah melakukan beberapa “perubahan organisasi untuk menentukan dengan lingkungan ekonomi yang menantang saat ini.” Tidak jelas apakah kemungkinan pemotongan atau restrukturisasi akan berarti adanya gangguan dalam pengiriman produk.